Главная

ОСНОВЫ КОНСТРУКЦИИ ДВИГАТЕЛЕЙ ВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯ

Водяная рубашка блок-картера сообщается с водяной рубашкой головки цилиндров отверстиями в верхней плите.

На двух фигурных фланцах, расположенных впереди блок-картера, монтируют картер распределительных шестерен и водяной насос. Фланец в нижней части заднего торца блок-картера используют для крепления картера маховика, а также верхней 14 и нижней 18 половин корпуса уплотнения коленчатого вала. Это уплотнение не допускает вытекания масла из картера.

Дотя внутреннее пространство блок-картера тщательно закрыто и уплотнено во избежание попадания пыли и вытекания масла, однако полностью герметизировать его нельзя, потому что при работе двигателя возможен прорыв воздуха и газов из цилиндра в картер. Чтобы при этом избежать повышения давления в картере и предотвратить вытеснение из него масла, полость картера сообщена с атмосферой с помощью сапуна (рис. 9, в).

Сапун пропускает из картера наружу воздух и газы, если давление в нем выше атмосферного. Если же после остановки двигателя давление остывшего в нем воздуха стало ниже атмосферного, в картер через сапун входит воздух снаружи. Проволочная набивка 34, смоченная маслом, очищает этот воздух от пыли.

Головка цилиндров (рис. 10) у четырехцилиндрового двигателя чаще всего является общей отливкой сложной формы, которую крепят к блоку шпильками, расположенными равномерно по всей ее поверхности. Поверхность головки, соприкасающуюся с блоком, тщательно обрабатывают. Во избежание прорыва газсв она должна плотно прилегать к блок-картеру. Между блок-картером

и головкой создается уплотнение с помощью металлоасбестовой прокладки 7.

Рис. 11. Картер маховика:

Наши партнеры