Главная

ОСНОВЫ КОНСТРУКЦИИ ДВИГАТЕЛЕЙ ВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯ

Блок- картер 7 представляет собой отливку коробчатой формы, верхняя часть которой образует блок цилиндров, а нижняя — верхнюю половину картера коленчатого вала. Жесткость блок-картера увеличена за счет постановки перегородок и оребрения внутренней поверхности. Поперечные вертикальные перегородки разделяют блок-картер на одинаковые отсеки, число которых равно числу цилиндров.

При воздушном охлаждении (рис. 9, а) поверхность охлаждения цилиндров 4 увеличена за счет ребер. При жидкостном охлаждении (рис. 9, б) между наружной поверхностью цилиндра и внутренними стенками блока создано пространство — водяная рубашка, заполняемая охлаждающей жидкостью.

В блок-картере устанавливают подшипники коленчатого и распределительного валов, оси и валы шестерен приводов разных механизмов и другие детали. Примерно в средней части блок-картера имеется горизонтальная перегородка, отделяющая верхнюю полость картера, в которой циркулирует охлаждающая жидкость, от нижней, заполненной маслом и масляным туманом, образующимися при вращении коленчатого вала двигателя.

На внутренних и наружных поверхностях стенок блока имеются обработанные площадки для крепления различных деталей и механизмов. Так, шпильками 19 (см. рис. 9, б) крепят масляный фильтр, а шпильками 26 — коренные подшипники коленчатого вала.

Рис. 10. Головка цилиндров:

Наши партнеры