Главная

ОСНОВЫ КОНСТРУКЦИИ ДВИГАТЕЛЕЙ ВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯ

Смазочная система предназначена для подвода масла при определенной температуре и под определенным давлением к трущимся поверхностям подвижных деталей для уменьшения сил трения между ними, удаления продуктов износа трущихся деталей и отвода выделяющегося тепла. Смазочная система включает резервуар для масла (обычно используется поддон картера), смазочный насос, радиатор, фильтры и маслопроводы. Для залива масла в картер и вентиляции последнего служит сапун 26.

Система охлаждения предназначена для отвода тепла от сборочных единиц и деталей с целью предотвращения чрезмерного нагрева их горючими газами. Применяют два способа охлаждения двигателей: жидкостное и воздушное. Жидкостная система охлаждения включает рубашку охлаждения 30, радиатор, водяной насос 27, вентилятор, клапан-термостат, патрубки и трубопроводы. Воздушная система охлаждения состоит из охлаждающих ребер 38, вентилятора или воздуходувки и направляющих элементов.

Система пуска предназначена для пуска двигателя в ход. Различают пуск двигателя от руки посредством рукоятки и механический пуск с помощью пускового карбюраторного двигателя или электрического стартера. Кроме того, в систему пуска входит механизм передачи движения от пускового двигателя или стартера к основному двигателю.

§ 8. Остов двигателей

Неподвижный остов двигателя образует защитный корпус для расположенных внутри него деталей, предохраняя их от повреждений, коррозии и загрязнения.

Детали остова (рис. 9) для повышения их жесткости выполняют более массивными, чем остальные детали двигателя, поэтому они составляют основную часть общей массы двигателя. Все детали остова надежно соединены между собой и для герметичности и пыленепроницаемости стыки в соединениях уплотнены прокладками.

Детали остова отливают из серого или легированного чугуна либо из алюминиевого сплава.

Наши партнеры