Главная

ДИЗЕЛИ Д-37Е

Во всех шейках просверлены радиальные отверстия для масла. В отверстия на шатунных шейках запрессованы трубки, которые предупреждают попадание загрязнений из полости шеек на поверхность вкладышей. Третья коренная шейка, имеющая четыре радиальных отверстия, ограничивает перемещение вала вдоль оси. Между шлифованными буртами на ее щеках и опорой в картере дизеля с каждой стороны установлено по два бронзовых полукольца. Нижние полукольца удерживаются от поворота штифтами.

Передний конец коленчатого вала 6 имеет удлиненную шейку, на него насаживают шкив 1 привода вентилятора и генератора, маслоотражатель 3, шестерню 4 привода смазочного насоса и ведущую шестерню 5 распределения. Задний конец также имеет маслоотражатель 17 и фланец для крепления маховика. На щеках коленчатого вала сделаны приливы, которые при балансировке можно частично или полностью срезать.

Маховик 19 устанавливают на два штифта 20, запрессованные в коленчатый вал, и крепят к фланцу шестью болтами 21. Зубчатый венец маховика перед напрессовкой нагревают до 250—300 °С. На торцовой поверхности обода маховика расположены отверстия для крепления муфты сцепления.

§ 22. Механизмы газораспределения и декомпрессии

Механизм газораспределения в дизелях Д-37Е (рис. 60) имеет верхнее расположение клапанов. Он состоит из распределительного вала У, толкателей 2, штанг 7, коромысел 9, клапанов 19 и их пружин 16у а также шестерен распределения. Особенность механизма — расположение штанг толкателей снаружи в отдельных кожухах и размещение деталей привода к клапанам на каждой головке.

Наши партнеры