Главная

ДИЗЕЛИ Д-37Е

Наружная цилиндрическая поверхность верхнего маслосъемного кольца покрыта таким же слоем хрома, как и поверхность компрессионного кол ада. Зазор в замке у колец, вставленных в цилиндр, равен 0,3—0,8 мм. Зазор по высоте между компрессионным кольцом и буртиком канавки поршня составляет от 0,1 до 0,13 мм, а между маслосъемными кольцами и буртиком канавки — от 0,27 до 0,35 мм.

Поршневые пальцы 14 плавающего типа удерживаются от осевого перемещения стопорными кольцами. По наружному диаметру пальцы сортируют на три размерные группы и собирают с поршнями одноименных групп. Обозначение размерной группы указывают на цилиндрической поверхности пальца,

Ш а т у н ы 12 штампуют из высококачественной стали. Отверстия под вкладыши 24 обрабатывают с высокой точностью совместно с крышкой. Крышки нельзя перевертывать или переставлять с одного шатуна на другой. На боковой поверхности крышки и шатуна выбивают номер цилиндра.

В верхнюю головку шатунов запрессовывают втулки из высоко-оловянистой бронзы. По размерам внутреннего диаметра втулок шатуны сортируют на две группы: Б и М. Обозначение группы выбивают на верхней головке шатуна. Массу шатуна в сборе с крышками и шатунными болтами указывают на крышке.

Шатунные болты 26 изготовляют из высококачественной стали. Болты имеют точную резьбу и хорошо обработанную нижнюю поверхность головки, которой болт опирается на крышку шатуна.

Коленчатый вал 6 имеет пять коренных и четыре шатунные шейки. Рабочие поверхности шеек вала закалены, отшлифованы и отполированы. В полостях 25 происходит центробежная очистка масла. Полости соединены между собой каналами и закрыты резьбовыми пробками.

Наши партнеры